הלם נוזלי מתייחס לנזק הנגרם ללוחית שסתום היניקה כאשר נוזל קירור או שמן סיכה נשאבים לתוך גליל המדחס יחד עם הגז, והחומר הנוזלי אינו מצליח להשתחרר במהירות במהלך תהליך הפליטה לאחר הכניסה לצילינדר. כאשר הבוכנה קרובה היא נדחסת במרכז המת העליון, וכתוצאה מכך לחץ גבוה מיידי. הלם נוזלי עלול לגרום לנזק לרכיבים חשובים של המדחס כגון לוחית שסתום פליטה, לוחית שסתומים, אטם לוחית שסתומים, בוכנה (במיוחד בחלק העליון), סיכת בוכנה, מוט חיבור, גל ארכובה, תות מיסבים וכו' בפרק זמן קצר מאוד של זְמַן. קטלני במיוחד עבור מדחסים.
צפיפות הנוזל גדולה בהרבה מזו של גז, וגם התנע וכוח ההשפעה שלו בעת זרימתו גדולים בהרבה מזה של גז. כאשר מספר רב של טיפות נכללות באוויר היניקה ונכנסות לצילינדר, זרימה דו-פאזית זו תיצור השפעות בעוצמה גבוהה ובתדירות גבוהה על חלקת שסתום היניקה, ממש כמו טייפון מעורבב עם חלוקי נחל שפוגעים בחלון זכוכית, והשפעתו ההרסנית ברורה. שבר לוחית שסתום היניקה הוא תכונה ותהליך משמעותיים של ספיגת נוזלים.
כאשר הנוזל לא מצליח להתאדות ולהיפרש מהגליל בזמן, הבוכנה תדחס את הנוזל כשהיא קרובה למרכז המלח העליון. מאחר וזמן הדחיסה קצר מאוד, תהליך זה דומה לפגיעה, וקול דפיקה מתכת יישמע גם בראש הצילינדר. פעולה זו של דחיסה של נוזל היא חלק או תהליך נוסף של הוצאת נוזלים. שבר מוט החיבור שנגרם כתוצאה מפגיעת נוזל שונה מהשבר שנגרם כתוצאה מאחיזת פיר או גליל נשיכת בוכנה. הראשון מתרחש תוך זמן קצר. הבוכנות וגל הארכובה בשני הקצוות של המוט המחבר עדיין יכולים לנוע בחופשיות, ולחלק השבור יהיו מאפייני אקסטרוזיה. .
הנוזל הגורם להלם נוזלי במדחס מגיע בעיקר מהנקודות הבאות:
זרימה חוזרת של נוזל: הכוונה היא לתופעה של נוזל קירור או שמן סיכה החוזר מהמאייד למדחס דרך קו היניקה. במערכת קירור המשתמשת בשסתום התפשטות, זרימת נוזלים חוזרת עלולה להתרחש אם שסתום ההתפשטות גדול מדי, הגדרת חום-העל קטנה מדי, חבילת חישת הטמפרטורה מותקנת בצורה שגויה או עטיפת הבידוד פגומה, או שסתום ההרחבה נכשל. עבור מערכות קירור קטנות המשתמשות בצינורות נימיים, הוספת יותר מדי נוזלים תגרום גם לזרימה חוזרת של נוזל. מערכות המשתמשות בהפשרת גז חם מועדות לזרימה חוזרת של נוזלים. לא משנה אם שסתום ארבע-כיווני משמש להפעלת משאבת חום או שסתום עוקף גז חם משמש לפעולת קירור, כמות גדולה של נוזל שנוצרת במאייד לאחר הפשרת הגז החם עשויה לזרום חזרה כאשר פעולת הקירור שלאחר מכן מתחילה. מַדחֵס. בנוסף, כפור חמור על המאייד או כשל במאוורר גורמים להפחתת אפקט העברת החום, והנוזל שלא התאוד יגרום לזרימת נוזלים חזרה. תנודות טמפרטורות תכופות באחסון קר יכולות גם לגרום לכשל בתגובת שסתום התפשטות, ולגרום לזרימה חוזרת של נוזל.
התנעה עם נוזל: הכוונה היא לתופעה שכאשר מופעל מדחס מקורר אוויר חוזר, שמן הסיכה בתא הארכובה מקציף בעוצמה כאשר הלחץ יורד לפתע עקב כמות גדולה של נוזל קירור מומס. נדידת חומר הקירור מתייחסת לתהליך שבו נוזל הקירור שבמאייד נכנס למדחס בצורת גז דרך צינור ההחזרה ונספג בשמן הסיכה לאחר כיבוי המדחס, או מתעבה במדחס ומתערבב עם הסיכה. שֶׁמֶן. נדידת חומר הקירור גורמת לא רק בקלות להיווצרות נוזלים, אלא גם מדללת את שמן הסיכה, וגורמת לבלאי חמור.
יותר מדי שמן סיכה: כאשר שמן הסיכה חורג מהטווח הבטוח המצוין על ידי זכוכית הראייה, גל הארכובה המסתובב במהירות גבוהה והקצה הגדול של המוט המחבר עלולים לפגוע לעתים קרובות במשטח השמן, ולגרום לשמן הסיכה להתיז לאוויר צריכת, ובכך גורם להלם נוזלי.
ספיגת נוזלים היא לא רק אחת התקלות הנפוצות של מדחסים, אלא גם איתות שיש בעיות בתכנון, התקנה או תחזוקה של המערכת. אם לא מטפלים בשורש הבעיה והמדחס הפגום פשוט יתוקן או מוחלף, בעיית דליפת הנוזלים תחזור על עצמה.
