בקר הלחץ של יחידת הקירור הוא מרכיב מרכזי המשמש לניטור ובקרה של לחץ הקירור במערכת הקירור. במחזור הקירור, נוזל הקירור מסתובב בין המדחס, המעבה, שסתום ההתפשטות והמאייד כדי לספוג ולשחרר חום. תפקידו של בקר הלחץ הוא להבטיח שתהליך זה פועל בטווח לחץ בטוח ויעיל.
1. בקר בלחץ גבוה ונמוך יחידת קירור
בקר הלחץ כולל בדרך כלל את הפונקציות הבאות:
הגנה מפני לחץ גבוה: כאשר הלחץ במערכת עולה על ערך הבטיחות שנקבע, בקר הלחץ הגבוה יכבה את המדחס כדי למנוע מלחץ יתר לפגוע במערכת או לגרום לבעיות בטיחות.
הגנה על לחץ נמוך: אם הלחץ במערכת נמוך מטווח הפעולה הרגיל, בקר הלחץ הנמוך יעצור את המדחס כדי למנוע את פעולת המדחס בתנאים לא יעילים או לא יציבים, מה שעלול לגרום נזק למדחס או שימון לקוי של שמן קירור.
ויסות לחץ: בקרי לחץ מסוימים יכולים להתאים את לחץ המערכת כדי לשמור על מצב הפעולה הטוב ביותר, למשל, על ידי התאמת פתיחת שסתום ההתפשטות כדי לשלוט בכמות נוזל הקירור הנכנס למאייד.
אזעקה והתוויה: בקר הלחץ יכול לקבל גם פונקציית אזהרת לחץ.
בקר לחץ גבוה בלחץ גבוה: לחץ פריקת המדחס גבוה מדי והחשמל מנותק ונפסק. לאחר ביטול הגורם ללחץ הגבוה, יש לאפס אותו באופן ידני כדי להפעיל את המדחס.
בקר לחץ נמוך: כאשר לחץ היניקה נמוך עד לגבול התחתון, החשמל מנותק והמדחס מופעל כדי להתחיל כאשר לחץ היניקה עולה לגבול העליון.
2. בקר לחץ שמן יחידת קירור
בקר לחץ השמן של יחידת הקירור הוא רכיב מפתח המשמש במיוחד לניטור ובקרה של לחץ שמן הסיכה בתוך המדחס. במערכת הקירור, המדחס זקוק לשמן סיכה לשימון חלקיו הנעים, כגון מיסבים ובוכנות, כדי להפחית בלאי ולהבטיח פעולה חלקה. תפקידו העיקרי של בקר לחץ השמן הוא לנטר את לחץ השמן שנוצר על ידי משאבת השמן ולהשוות אותו ללחץ הקירור בצד היניקה של המדחס.
אם לחץ השמן נמוך מהערך המינימלי שנקבע או הפרש לחץ השמן אינו מספיק, הבקר יפעיל מנגנון בטיחות, כגון ניתוק אספקת החשמל למדחס כדי למנוע פגיעה במדחס עקב שימון לקוי. ניתן לחבר את בקר לחץ השמן למערכת האזעקה, ותצא אזעקה כאשר לחץ השמן או הפרש לחץ השמן נמוכים מסף הבטיחות, מה שמזכיר לאנשי התחזוקה לבדוק ולבצע תיקונים נחוצים.
