שיטת החישוב של כושר הקירור בפועל של מדחס הקירור

מדחס הקירור הוא "הלב" של מערכת הקירור, סופג את אדי הקירור מהמאייד, מגביר את הלחץ ומוציא למעבה, כך שנוזל הקירור מסתובב במערכת.
על פי טווח הטמפרטורות, ניתן לחלק אותו למדחסי קירור בטמפרטורה גבוהה, בטמפרטורה בינונית ובטמפרטורה נמוכה. על פי צורת מבנה האיטום, הוא מסווג כסוג פתוח; סגור למחצה; סגור לחלוטין; לִפְתוֹחַ.
קיבולת הקירור היא אינדיקטור חשוב למדידת כושר העבודה של המדחס. בעיקרון ניתן לחשב את כושר הקירור בפועל של כל המדחסים באמצעות שלוש השיטות הבאות.
1. מחושב לפי נפח הולכת הגז התיאורטי
קיבולת הקירור Q של מדחס קירור הבוכנה בתנאי החישוב היא:

בנוסחה:
q0 הוא נוזל הקירור ליחידת מסה של נוזל הקירור בתנאי העבודה המחושבים (kJ/kg). qv הוא נפח היחידה של נוזל הקירור (kJ/m3) בתנאים מחושבים.
ניתן לחשב Q0 ו-Qv מהכוח התרמי של המחזור. לכן, כל עוד קיבולת אספקת הגז התיאורטית Vh ומקדם אספקת הגז λ של המדחס ידועים, ניתן לחשב את יכולת הקירור של המדחס. עבור מדחס קירור, כאשר נעשה שימוש בחומר קירור מסוים, יכולת הקירור שלו משתנה בהתאם לתנאי העבודה. מכיוון שכאשר תנאי העבודה משתנים, מקדם אספקת הגז λ של המדחס ונפח הקירור qv של יחידת הקירור משתנים בהתאם.
2. קבעו לפי העקומה האופיינית
כל סוג של מדחס נבדק בדרך כלל על ידי היצרן כדי לצייר את עקומת הביצועים שלו, המציינת את הקשר בין קיבולת הקירור Q0, הספק הציר Ne וטמפרטורת האידוי עד בטמפרטורות עיבוי שונות tk. לכן, לאחר קביעת דגם המדחס, ניתן למצוא את כושר הקירור בתנאי העבודה בטבלת הביצועים בהתאם לתנאי העבודה בתכנון.
3. מחושב לפי נוסחת ההמרה הקרה
מכיוון שאותו מדחס כל עוד המהירות אינה משתנה, למרות שתנאי העבודה שונים, גם יכולת אספקת הגז התיאורטית שלו אינה משתנה. כך מתקבל:

בנוסחה:
Q λ q הם כושר הקירור, מקדם העברת הגז ויכולת הקירור של יחידת נפח בתנאי מיזוג האוויר (מצב עבודה סטנדרטי) ותנאי העבודה בתכנון. בדרך זו, אם ידועה כושר הקירור של תקן המדחס או מצב מיזוג האוויר, ניתן להמיר את כושר הקירור בתנאי התכנון לפי הנוסחה הנ"ל.