שיטות פתרון תקלות לחסימת מערכת הקירור

מערכת קירור היא כינוי כללי לציוד ולצינורות שדרכם זורם נוזל קירור, לרבות מדחסים, מעבים, מכשירי מצערת, מאיידים, צינורות וציוד נלווה. זוהי המערכת העיקרית של ציוד מיזוג אוויר, ציוד קירור וקירור.
תקלות חסימת מערכת הקירור כוללות חסימת קרח, סתימה מלוכלכת, חסימת שמן ועוד. מאפייני התקלה הנפוצים של הסתימה הם: המעבה אינו חם במגע, המאייד אינו קריר וזרם הפעולה של המדחס קטן מהרגיל. חבר את מד הלחץ לשסתום המילוי המעקף, האינדיקציה היא לחץ שלילי, היחידה החיצונית פועלת ברכות, ואין קול של נוזל העובר דרך המאייד.
גורמים ותופעות תקלות של חסימת קרח
התרחשות כשל בחסימת קרח נובעת בעיקר מהלחות המוגזמת במערכת הקירור. עם מחזור רציף של נוזל הקירור, הלחות במערכת הקירור מתרכזת בהדרגה במוצא הנימים. מכיוון שהטמפרטורה במוצא הנימים היא הנמוכה ביותר, המים קופאים וקופאים בהדרגה. גדל במידה מסוימת, הצינור הנימים יהיה חסום לחלוטין, נוזל הקירור לא יכול להסתובב, והמקרר לא יתקרר.
מקור הלחות העיקרי במערכת הקירור הוא: נייר בידוד המנוע במדחס מכיל רטיבות שהיא מקור הלחות העיקרי במערכת. בנוסף, ברכיבים השונים ובצינורות החיבור של מערכת הקירור יש שאריות של לחות עקב ייבוש לא מספק; שמן הקירור והקירור מכילים יותר מכמות הלחות המותרת; הצינורות נמצאים במצב של התפתחות לאורך זמן במהלך תהליך ההרכבה או התחזוקה, מה שגורם ללחות באוויר להיספג בנייר בידוד מנוע ושמן קירור. בשל הסיבות הנ"ל, תכולת המים במערכת הקירור עולה על הקיבולת המותרת של מערכת הקירור, וכתוצאה מכך חסימת קרח. מצד אחד, חסימת קרח גורמת לכך שהקירור אינו מסוגל להסתובב ולא ניתן לקרר את המקרר כרגיל; מאידך, מים יגיבו כימית עם חומר הקירור ליצירת חומצה הידרוכלורית ומימן פלואוריד, ויגרמו לקורוזיה של צינורות ורכיבי מתכת, ואף יגרמו נזק לפיתולי המנוע. נזקי הבידוד יגרמו גם לשמן הקירור להידרדר, מה שישפיע על שימון המדחס. לכן יש לשלוט על הלחות במערכת למינימום.
התסמינים של חסימת קרח במערכת הקירור הם שהיא פועלת כרגיל בשלב הראשוני, נוצר כפור במאייד, המעבה מפזר חום, היחידה פועלת בצורה חלקה וצליל תנועת הקירור במאייד ברור ויציב. ככל שחסימת הקרח נוצרת, ניתן לשמוע את זרימת האוויר בהדרגה נחלשת ולסירוגין. כאשר החסימה חמורה, קול זרימת האוויר נעלם, מחזור הקירור מופרע, והמעבה מתקרר בהדרגה. בשל החסימה, לחץ הפליטה עולה, צליל ההפעלה של המכונה מתגבר, לא זורם נוזל קירור למאייד, אזור הכפור קטן בהדרגה והטמפרטורה עולה בהדרגה. במקביל, גם הטמפרטורה הנימית עולה, כך שקוביות הקרח מתחילות להימס. נוזל הקירור מתחיל להסתובב שוב. לאחר פרק זמן מתרחשת שוב חסימת קרח, ויוצרת תופעה תקופתית של חסימת תנועה.
גורמים ותופעות תקלות של סתימה מלוכלכת
סתימה מלוכלכת נגרמת על ידי זיהומים מוגזמים במערכת הקירור. המקורות העיקריים לזיהומים במערכת כוללים: אבק ושיבי מתכת בתהליך הייצור של המקרר, שכבת התחמוצת על משטח הקיר הפנימי נושרת במהלך ריתוך צינורות, המשטחים הפנימיים והחיצוניים של כל רכיב אינם מנוקים במהלך העיבוד , ואיטום הצנרת אינו הדוק מספיק כדי לאפשר כניסת אבק בתוך הצינור, יש זיהומים בשמן הקירור ובקרר, ואבקת מייבש באיכות נמוכה במסנן הייבוש. רוב הזיהומים והאבקות הללו מוסרים על ידי מייבש המסנן כשהם זורמים דרך מייבש המסנן. כאשר יש יותר זיהומים במייבש המסנן, מעט לכלוך וזיהומים קטנים מוכנסים לצינור הנימים על ידי הקירור עם קצב זרימה גבוה יותר. חלקים בעלי התנגדות גדולה יותר מצטברים ומצטברים, וההתנגדות הולכת וגדלה, מה שמקל על הישארות זיהומים עד חסימת הנימים ומערכת הקירור לא יכולה להסתובב. בנוסף, מרחק קרוב מדי בין הצינור הנימים למסך המסנן במייבש המסנן עלול לגרום בקלות לסתימה. בנוסף, בעת ריתוך הצינור הנימים ומייבש המסנן, קל גם לרתך ולחסום את פי הצינור הנימים.
לאחר שמערכת הקירור סתומה, נוזל הקירור אינו יכול להסתובב, מה שגורם למדחס לפעול ברציפות. המאייד אינו קר, המעבה אינו חם, מעטפת המדחס אינה חמה, ואין קול של זרימת אוויר במאייד. אם הוא סתום חלקית, המאייד ירגיש קריר או קפוא, אך לא יהיה כפור. כאשר אתה נוגע במשטח החיצוני של מייבש המסנן והצינור הנימים, זה ירגיש קר וכפור, ואולי אפילו תהיה שכבה של כפור לבן. הסיבה לכך היא שכאשר נוזל הקירור זורם דרך מסנן יבש או צינור נימי חסום במקצת, הוא מייצר אפקט מצערת ומפחית לחץ, הגורם לקירור שזורם דרך החסימה להתרחב, להתאדות ולספוג חום, מה שגורם להתעבות או עיבוי על פני השטח החיצוניים של החסימה. כְּפוֹר.
ההבדל בין חסימת קרח לחסימה מלוכלכת: לאחר שמתרחשת חסימת קרח לפרק זמן, ניתן להחזיר את הקירור, מה שגורם לחזרה תקופתית של ביטול חסימה וחסימה, חסימה וחסימה, ושוב ביטול החסימה והחסימה. לאחר שמתרחשת סתימה מלוכלכת, קירור לא יתאפשר יותר.
בנוסף לכך שהנימים סתומים, אם יש יותר מדי זיהומים במערכת, מסנן הייבוש ייסתם בהדרגה. מאחר ולפילטר עצמו יש יכולת מוגבלת לסנן לכלוך וזיהומים, תתרחש סתימה עקב הצטברות מתמשכת של זיהומים.
כשל בסתימת שמן וכשלים אחרים בסתימת צנרת
הסיבה העיקרית לחסימת שמן במערכת הקירור היא שגליל המדחס שחוק מאוד או שהפער התואם בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי.
הבנזין הנפלט מהמדחס נשפך למעבה, ואז נכנס למסנן הייבוש יחד עם נוזל הקירור. בשל הצמיגות הגבוהה של השמן, הוא נחסם על ידי חומר היבש שבפילטר. כאשר יש יותר מדי שמן, הוא יוצר סתימה בכניסת המסנן, מה שגורם לקירור לא יכול להסתובב כמו שצריך והמקרר לא מתקרר.
הסיבות לחסימת צינורות אחרים הן: סתימה על ידי הלחמה בעת ריתוך הצינור; או שהצינור החלופי עצמו נסתם מבלי להתגלות בעת החלפת הצינור. הסתימה הנ"ל נגרמת מגורמים אנושיים, ולכן נדרש לבצע את הריתוך והחלפת הצינור. , יש להפעיל ולבדוק כנדרש כדי למנוע כשל בחסימה מלאכותית.
1. פתרון תקלות של חסימת קרח
חסימת קרח מתרחשת במערכת הקירור מכיוון שיש עודף לחות במערכת ולכן יש לייבש את כל מערכת הקירור. יש שתי דרכים להתמודד עם זה:
1. השתמשו בקופסת ייבוש לחימום וייבוש כל רכיב. הסר את המדחס, המעבה, המאייד, הצינור הנימים וצינור ההחזרה במערכת הקירור מהמקרר והנח אותם בקופסת הייבוש לחימום וייבוש. הטמפרטורה בתוך הקופסה היא בסביבות 120 מעלות, זמן הייבוש הוא 4 שעות. לאחר קירור טבעי, יש לייבש בנשיפה עם חנקן אחד אחד. החלף את מייבש המסנן החדש, ולאחר מכן המשך בהרכבה וריתוך, איתור נזילות לחץ, שאיבת אבק, מילוי קירור, פעולת ניסיון ואיטום. לשיטה זו יש את האפקט הטוב ביותר בפתרון תקלות של חסימת קרח, אך היא מתאימה רק למחלקת האחריות של יצרן המקררים. בדרך כלל, מחלקות תיקונים יכולות להשתמש בשיטות כגון חימום ופינוי כדי למנוע בעיות של חסימת קרח.
2. השתמשו בשאיבת חימום ובשאיבה משנית כדי להסיר לחות ממרכיבים שונים של מערכת הקירור.
2. פתרון תקלות של סתימה מלוכלכת
ישנן שתי דרכים לפתור בעיות בצינור נימי סתום: האחת היא להשתמש בחנקן בלחץ גבוה בשילוב עם שיטות אחרות כדי לפוצץ את הלכלוך בצינור הנימים הסתום. לאחר פריצת הצינור הנימים, מנקים ומייבשים את הרכיבים במערכת הקירור ולאחר מכן מרכיבים מחדש ומרתכים להסרת התקלה. לא לכלול. אם הנימים סתומים בצורה רצינית והשיטה לעיל אינה יכולה לבטל את התקלה, החלף את הנימים כדי לבטל את התקלה, כמתואר להלן:
1. השתמש בחנקן בלחץ גבוה כדי לפוצץ את הלכלוך בצינור הנימים: חתוך את צינור התהליך כדי לנקז את הנוזל, לרתך את הצינור הנימים ממייבש המסנן, לחבר את שסתום התיקון התלת-כיווני לצינור תהליך המדחס, ולמלא אותו בלחץ גבוה של 0.6~0.8MPa. חנקן, ישרו את הנימים וחממו אותו בלהבת פחם ריתוך בגז כדי לפחמם את הלכלוך בצינור, ולפוצץ את הלכלוך בנימי בפעולת חנקן בלחץ גבוה. לאחר שחרור החסימה של הנימים, הוסף 100 מ"ל פחמן טטרכלוריד לאוורור וניקוי. ניתן לנקות את הקבל עם פחמן טטרכלוריד על מכשיר ניקוי הצינורות. לאחר מכן החליפו את המסנן היבש, לאחר מכן מלאו בחנקן, זיהוי דליפות, שאבו ואקום ולבסוף מלאו בקירור.
2. החלף את הצינור הנימים: אם לא ניתן לשטוף את הלכלוך בצינור הנימים בשיטה הנ"ל, ניתן להחליף את הצינור הנימים יחד עם הצינור בלחץ נמוך. השתמש תחילה בריתוך גז כדי להסיר את הצינור בלחץ הנמוך והצינור הנימים ממפרק נחושת-אלומיניום של המאייד. במהלך הפירוק והריתוך, יש לעטוף את מפרק הנחושת-אלומיניום בגזה כותנה רטובה כדי למנוע מטמפרטורה גבוהה לשרוף את צינור האלומיניום.
בעת החלפת הצינור הנימים, יש למדוד את קצב הזרימה. אין לרתך תחילה את יציאת הצינור הנימים לכניסת המאייד. יש להתקין שסתומי תיקון ומדדי לחץ בפתחי היניקה והפליטה של ​​המדחס. לאחר פעולת המדחס, ישאב אוויר משסתום התיקון בלחץ נמוך עד שלחץ היניקה יגיע לאותה רמה. כאשר הלחץ האטמוספרי החיצוני שווה, הלחץ המצוין של מד הלחץ הגבוה צריך להיות יציב ב-1~1.2MPa. אם הלחץ עולה, זה אומר שקצב הזרימה קטן מדי, וניתן לחתוך חלק מהצינור הנימים עד שהלחץ מתאים. אם הלחץ נמוך מדי, זה אומר שקצב הזרימה גדול מדי. ניתן לסובב את הצינור הנימים מספר פעמים כדי להגביר את ההתנגדות של הצינור הנימים, או להחליף צינור נימי. לאחר שהלחץ מתאים, יש לרתך את הצינור הנימי לצינור הכניסה של המאייד.
בעת ריתוך צינור נימי חדש, האורך המוכנס למפרק הנחושת-אלומיניום צריך להיות כ-4 עד 5 ס"מ כדי למנוע חסימת ריתוך. בעת ריתוך הצינור הנימים למייבש המסנן, אורך ההחדרה צריך להיות 2.5 ס"מ. אם הצינור הנימים מוכנס למייבש המסנן יותר מדי והוא קרוב מדי למסך המסנן, חלקיקי מסננת מולקולרית זעירים ייכנסו לצינור הנימים ויחסמו אותו. אם הנימים מוחדרים מעט מדי, זיהומים וחלקיקי מסננת מולקולרית במהלך הריתוך ייכנסו לנימים ויחסמו ישירות את התעלה הנימית. לכן יש להכניס את הנימים לפילטר לא יותר מדי ולא פחות מדי. יותר מדי או מעט מדי יוצר סכנת סתימה. איור 6-11 מציג את מיקום החיבור בין הצינור הנימים למייבש המסנן.
3. פתרון תקלות של סתימת שמן
התרחשות חסימת שמן מעידה על כך שנשאר יותר מדי שמן קירור במערכת הקירור, מה שמשפיע על אפקט הקירור או אפילו מונע קירור. לכן יש להסיר את שמן הקירור במערכת.
כאשר שמן המסנן סתום, יש להחליף מסנן חדש. במקביל, השתמשו בחנקן בלחץ גבוה כדי לפוצץ חלק משמן הקירור שהצטבר במעבה. בעת העברת חנקן, השתמש במייבש שיער כדי לחמם את המעבה.