הסיבה להחזרת השמן הלקויה של מדחס הבורג נובעת בעיקר מתערובת הגז של שמן סיכה וקירור במהלך הפעולה. באופן ספציפי, בפעולת מערכת הקירור, חומר הקירור המתערבב ושמן הסיכה לקירור יגרמו לשמן הסיכה במדחס הקירור לפעול והקירור ייפלט למעבה בצורה של ערפל אוויר וגזי מיקרוטיפות. אם מפריד השמן אינו יעיל או שהמערכת לא מתוכננת היטב, הדבר יגרום להפרדה לקויה ולהחזרת שמן לקויה למערכת. כמובן, הנחת היסוד היא שאתה לא משתמש בשמן מזויף.
מהן ההשפעות של החזר שמן לקוי במדחסי בורג?
כאשר סרט השמן גדל ב-0.1 מ"מ, זה ישפיע ישירות על קירור המערכת, מצד שני, המכונה לא יכולה לפעול בגלל מחסור בשמן, ויש למלא אותה באופן רציף בשמן סיכה, מה שיוביל להצטברות של עוד ועוד שמן סיכה במערכת, שיוביל למעגל קסמים, הגדלת עלויות התפעול והפחתת האמינות התפעולית. באופן כללי, מותר לתערובת הנפט-גז להסתובב במערכת עם קצב זרימת גז קירור של פחות מ-1%.
כיצד לפתור את הבעיה של החזרת שמן לקויה של מדחס בורג?
ישנן שתי דרכים להחזרת שמן למדחס, האחת היא החזרת השמן ממפריד השמן, והשנייה היא החזרת השמן מצינור ההחזרה. מפריד השמן מותקן על צינור הפליטה של המדחס, שבדרך כלל יכול להפריד 50-95% מהשמן, עם אפקט טוב של החזרת שמן ומהירות מהירה, מה שמפחית מאוד את כמות השמן הנכנסת לצנרת המערכת, ובכך למעשה מאריך את זמן פעולה ללא החזרת שמן. אין זה נדיר שמערכות קירור לאחסון קר עם צינורות ארוכים במיוחד, מערכות לייצור קרח מוצפות וציוד ייבוש בהקפאה עם טמפרטורות נמוכות מאוד וכו', לא מחזירות שמן יותר מעשר דקות ואפילו עשרות דקות לאחר ההפעלה. , או שכמות החזרת השמן קטנה מאוד, והבעיה של לחץ שמן מדחס נמוכה מדי ומושבתת במערכת מתוכננת בצורה גרועה. התקנת מפריד שמן בעל יעילות גבוהה במערכת קירור זו יכולה להאריך מאוד את זמן הפעולה של המדחס ללא החזר שמן, כך שהמדחס יוכל לעבור בבטחה את שלב המשבר של אי החזרת שמן לאחר ההפעלה.
חומר הסיכה הלא מופרד נכנס למערכת וזרם עם נוזל הקירור דרך הצינורות, ויוצר מחזור שמן. לאחר כניסת שמן הסיכה למאייד, מצד אחד, בגלל הטמפרטורה הנמוכה והמסיסות הקטנה, מופרד חלק משמן הסיכה מחומר הקירור; מצד שני, הטמפרטורה נמוכה והצמיגות גדולה, ואת שמן הסיכה המופרד קל להדביק לדופן הפנימית של הצינור, והזרימה קשה. ככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר, כך קשה יותר להחזיר את השמן. הדבר מחייב כי התכנון והבנייה של קו האידוי וקו הגז החוזר חייבים להיות מתאימים להחזרת הנפט, והנוהג המקובל הוא לאמץ תכנון קו יורד ולהבטיח מהירות אוויר גדולה. למערכות קירור בעלות טמפרטורות נמוכות במיוחד, בנוסף לשימוש במפרידי שמנים בעלי יעילות גבוהה, לרוב מוסיפים ממיסים מיוחדים על מנת למנוע מהשמן לסתום את השסתומים הנימים וההתפשטות וכדי לסייע בהחזרת השמן. יחד עם זאת, מר וו הדגיש כי יש אנשים שמשתמשים בשמן המובנה של המזגן כדי להחליף את השמן החיצוני, מה שלכאורה נועד לחסוך בעלויות, אך מבחינת השימוש לטווח ארוך במערכת, רק מגדיל מאוד את עלויות התפעול. יעילות המערכת תלך ותחמיר.
בפועל, בעיות החזרת שמן הנגרמות כתוצאה מתכנון לא נכון של מאיידים וקווי החזרה אינן נדירות. עבור מערכות R22 ו-R404A, החזרת המאייד המוצף קשה מאוד, ותכנון קו ההחזרה של המערכת חייב להיות זהיר מאוד. עבור מערכת כזו, שימוש בשמן בעל יעילות גבוהה יכול להפחית מאוד את כמות השמן הנכנסת לצנרת המערכת, ולמעשה להאריך את זמן אי החזרת השמן לצינור החזרת האוויר לאחר ההפעלה.
כאשר המדחס ממוקם גבוה יותר מהמאייד, נדרש עיקול חוזר בקו החזרה האנכי. עיקול ההחזרה צריך להיות קומפקטי ככל האפשר כדי להפחית את החזקת השמן. המרווח בין עיקולי ההחזרה צריך להיות מתאים, וכאשר מספר עיקולי ההחזרה גדול יחסית, יש להוסיף מעט שמן סיכה. יש להקפיד גם על קווי החזרה של מערכות עומס משתנה. כאשר העומס מופחת, מהירות האוויר החוזר תופחת, והמהירות נמוכה מדי כדי להקל על החזרת השמן. על מנת להבטיח החזרת שמן בעומסים נמוכים, ניתן לצייד את צינור היניקה האנכי בעליות כפולות.
יתר על כן, הפעלה תכופה של המדחס אינה תורמת להחזרת שמן. בשל זמן הפעולה הרציף הקצר, המדחס נעצר, ולקו האוויר החוזר לא היה זמן ליצור זרימת אוויר יציבה במהירות גבוהה, ולכן שמן הסיכה נאלץ להישאר בצינור. אם השמן ההחזר קטן משמן הבלאגן, יהיה חסר שמן במדחס. ככל שזמן הריצה קצר יותר, הצינור ארוך יותר וככל שהמערכת מורכבת יותר, בעיית החזרת השמן הופכת בולטת יותר. לכן, באופן כללי, אין להפעיל את המדחס לעתים קרובות.
לבסוף, המחסור בשמן יגרום למחסור חמור בשמן, והגורם העיקרי למחסור בשמן הוא לא כמה שמן זורם למדחס הבורג וכמה הוא מהיר, אלא החזרת השמן של המערכת אינה טובה. התקנת מפריד שמן מאפשרת החזרת שמן מהירה וזמן פעולה ממושך של המדחס ללא החזרת שמן. יש לתכנן את קווי המאייד והחזרה מתוך מחשבה על החזרת שמן. אמצעי תחזוקה כגון הימנעות מהפעלה תכופה, הפשרה קבועה, מילוי בזמן של נוזל קירור והחלפה בזמן של חלקי שחיקה (למשל, מיסבים) יכולים גם הם לעזור בהחזרת השמן.
