יישום ויעילות של טכנולוגיית קרח הצינור במפעל ערבוב בטון פיליפיני

רקע של תקנות חדשות בענף הבטון הפיליפיני ואתגרים בטמפרטורת הדפוס
בשנת 2025, מחלקת הבנייה הפיליפינית (DPWH) ביצעה תיקונים משמעותיים בתקני בניית הבטון, תוך שהיא מציינת כי טמפרטורת הדפוס לא צריכה לעלות על 28 מעלות כדי להבטיח את פיתוח החוזק המוקדם ועמידות הבטון. רגולציה חדשה זו מתייחסת ישירות לנושאים של ביצועי בטון לא יציבים וקצב הפיצוח המבני המוגבר בסביבות טמפרטורה גבוהות- בשנים האחרונות. עם זאת, הלחץ הכפול של אקלים טרופי ועומסי תנועה עירוניים בפיליפינים הפך את בקרת הטמפרטורה במהלך הובלת בטון לנקודת כאב לתעשייה
זמן הובלה וטמפרטורה מחוץ לשליטה:
זמן הנסיעות הממוצע במנילה ובאזורים הסובבים את הפיליפינים הוארך ב -40% -60% בגלל עומסי התנועה. לדוגמה, במקור ניתן להרחיב את הובלת 20 הקילומטר של 40 דקות של 40 דקות ל 90 דקות ואף ארוכות יותר בגלל עומסי תנועה, מה שגורם לטמפרטורת הבטון לעלות ב 3-5 מעלות, תוך חריגה בהרבה מתקן הדפוס.
מגבלות של פתרונות קירור מסורתיים:
צמחי הערבוב הקיימים מאמצים בדרך כלל את "שיטת ערבוב המים הקרים", אך ליקויי הליבה שלה הם כדלקמן:
1. מים קרים יכולים רק להוריד את טמפרטורת הערבוב הראשונית ולא יכולים לסתור את הצטברות החום במהלך ההובלה;
תוספת מים מוגזמת תפחית משמעותית את חוזק הבטון (עבור כל עלייה של 1% בתכולת הלחות, חוזק הדחיסה יורד ב -5%);
3. "בטון שעות נוספות" (טמפרטורה העולה על הסטנדרט) הנגרמת כתוצאה מעיכובים בתנועה פתאומית, יש לערוך, עם עלות הפסד יומית של מעל 5000 $.
לכן, יש צורך דחוף בתמיסת קירור דינאמית, מדויקת וניתנת להתאמה למפעל הערבוב כדי להתמודד עם אי וודאות התנועה.

טכנולוגיית קרח צינור CBFI: פיתרון הליבה לפיתרון בעיית הטמפרטורה בורחת במהלך ההובלה

(1) השוואה טכנית בין קרח הצינור לקרח פתית
היגיון הליבה מאחורי בחירת קרח הצינור במקום קרח פתית בצמחי ערבוב פיליפינים נובע מההבדלים הבסיסיים בתכונותיהם הפיזיות

(2) יתרונות משולשים של מערכת צינור הקרח:
1. פריצת גבול התחבורה של התנגדות להמיס:
תכנון המבנה החלול של קרח הצינור מאפשר לו לשחרר ברציפות - מדיום טמפרטורה (מים+אוויר קר) במהלך תהליך ההיתוך, גם אם זמן ההובלה מכפיל (כמו להימשך 40 דקות לשעתיים), הוא יכול לשמור על טמפרטורת הבטון מתחת ל -29 מעלות.
2. יעילות קירור דינאמית:
ניתן לערבב מראש את קרח הצינור למכלי בטון בכרכרת ההובלה, וניתן להפחית בהדרגה את הטמפרטורה באמצעות קירור מגע במקום להסתמך על קירור זמן -.
3. ידידותיות לבנייה:
קוטר צינור הקרח הוא 15-20 מ"מ, שיכול לעבור בצורה חלקה דרך צינור משאבת המסירה ולהימנע מחסימה הנגרמת על ידי צינורות קרח מוגזמים.

פתרון משולב למערכת צינור הקרח: נמוך - עלות וגבוה - עיצוב נחיתת יעילות
לצרכים בפועל של ערבוב צמחים בפיליפינים, מומלץ לתכנית התצורה המודולרית הבאה:
(1) ציוד ליבה ותצורה
1. מערכת ייצור קרח: 30 טון מכונת קרח צינור משולב
ביקוש קיבולת: ייצור הקרח היומי של מכשיר יחיד צריך להתאים לנפח המשלוח של מפעל הערבוב.
• טביעת רגל קומפקטית.
2. מערכת אחסון והובלה של קרח
עיצוב דלי אחסון קרח: אימוץ מבנה בידוד שכבה כפול {}}} (שכבת בידוד פוליאוריטן+מעטפת נירוסטה), החלק העליון מצויד במכשיר חידוש קרח אוטומטי כדי להבטיח שהטמפרטורה במהלך העמסת משאיות הטנק היא פחות או שווה ל -5 מעלות.
מערכת תיקים לבידוד נייד:
מחלקים את צינורות הקרח לשקיות עור נחש ושקיות קרח באריזה משולבת (שקית פנימית אטומה למים ומבודדים, נזק נגד תיק חיצוני), כאשר כל תיק שוקל 50 ק"ג, והניחו אותם ישירות בתא העליון של משאית המכלית. פיתרון זה משפר את היעילות התפעולית ב- 60% בהשוואה לתהליך "העמסת הקרח" המסורתי.
3. אחסון קר וניהול אנרגיה
אחסון קר קטן משמש לאחסון זמני של קרח רזרבי כדי להבטיח אספקת שיא;
מערכת הקירור קשורה לארון הבקרה העיקרי של מפעל הערבוב, מתחילה ומפסיקה באופן מושכל בהתאם לנפח ההזמנה, ומפחיתה את צריכת האנרגיה המתנה.

היישום של מערכת צינורות הקרח לא רק פותר את הסתירה בין זמניות התחבורה ויציבות הטמפרטורה, אלא גם משחזר את דפוס התחרותיות בענף באמצעות אופטימיזציה של עלויות. עבור מפעל הערבוב, זהו לא רק עדכון ציוד, אלא גם טרנספורמציה מרכזית ממצב ייצור מסורתי ל"שרשרת אספקה ​​בטון חכם ".

תגיות פופולריות: יישום ויעילות של טכנולוגיית קרח הצינור במפעל לערבוב בטון פיליפיני, סין, יצרן, מפעל, מחיר, קנה