לוחות לחדר קירור מיוצרים בדרך כלל מראש על ידי יצרנים, עם אורך, רוחב ועובי קבועים. אחסון קר בטמפרטורה גבוהה ובינונית משתמש בדרך כלל בפלטות בעובי 0 ס"מ, ואחסון בטמפרטורה נמוכה והקפאה משתמשים בדרך כלל בפלטות בעובי 12 ס"מ או 15 ס"מ; אז אם לא כאשר רוכשים לוח מחסן מוגדר מראש, שימו לב לצפיפות לוח המחסן ולעובי לוח הפלדה. עובי לוח הפלדה של היצרן הרגיל הוא בדרך כלל מעל 0.4 מ"מ. צפיפות ההקצפה של לוח האחסון הקר היא 38KG-40KG/m3 לפי התקן הלאומי. .
הקצף הקשיח של לוח אחסון קר מפוליאוריתן מוכר כיום כחומר התרמי הטוב ביותר לבנייה. יש לו מוליכות תרמית נמוכה, עמידות טובה לעומס, חוזק כיפוף גבוה, ללא ספיגת מים, ללא ריקבון, ללא עקיצות חרקים, עיכוב בעירה טוב וטווח עמידות בטמפרטורות גדול. באמצעות עיקרון התוף, לוח המתכת ממוקם על חגורת הזנת לוחות שתוכננה במיוחד, וחומר הקצף הפוליאוריתן מרוסס על לוח המתכת על ידי מכשיר התזה. לאחר טיפול בטמפרטורה גבוהה, חומר הקצף מוקצף בין לוחות המתכת כדי להשלים את שלושת לוח הסנדוויץ' מפלדה בצבע פוליאוריטן (PU, PIR) עם יציקה משולבת חד-פעמית.
חומרי ההגנה של לוח אחסון קר כוללים בעיקר את הסוגים הבאים:
A, לוח פלדה בצבע בולט;
B, צלחת נירוסטה;
C, צלחת פלדה אבץ צבע;
D, לוח פלדה מלוח;
מפרטי עובי של לוחות חדר קירור: 60, 75, 100, 120, 150, 180, 200, 250; לוחות אחסון קר כוללים לוחות בעבודת יד ולוחות שנעשו במכונה. לוחות בעבודת יד הם לוחות מכור. האורך הוא בדרך כלל עד 12000 מ"מ (12 מטר), מעכב בעירה זה B2, אשר משמש לעתים קרובות באחסון קר קטן; הלוח המיוצר במכונה הוא חיבור לחיבור, ומעכבי הבעירה הוא B1 B2, בדרך כלל הארוך ביותר הוא 28000 מ"מ (28 מטר), והוא משמש לעתים קרובות באחסון קר גדול.
בעת הרכישה, שימו לב לצפיפות לוח המחסן ולעובי לוח הפלדה. העובי של לוח הפלדה של היצרן הרגיל הוא בדרך כלל מעל 0.4 מ"מ. בנוסף, החומר והשימוש בלוח הקירור חשובים מאוד. כדי להבטיח שלקוחות יוכלו לבחור טוב יותר, העורך הבא ניתוח מקיף של אחסון קר:
1. לאחר שציוד האחסון והקירור הותקן לאחרונה או יצא משימוש למשך תקופה ארוכה, יש לבדוק אותם במלואם ולפתוח באגים כאשר נעשה בהם שימוש חוזר. בתנאי שכל המחוונים תקינים, ניתן להפעילם ולהשתמש בהם בהנחיית טכנאי קירור מקצועיים.
2. שימו לב להתנגשות ושריטות של חפצים קשים על גוף הקירור והגוף החיצוני במהלך השימוש. מכיוון שהוא עלול לגרום לשקעים ולקורוזיה, באופן חמור, הוא יפחית את ביצועי הבידוד המקומיים.
3. מאחר והמחסן הקור המוכן מורכב ממספר לוחות בידוד, ישנם רווחים מסוימים בין הלוחות. רווחים אלו ייאטמו עם איטום במהלך הבנייה כדי למנוע כניסת אוויר ולחות. לכן, בשימוש, תקן חלקים מסוימים של כשל האיטום בזמן. עלינו לשים בנחישות קץ לתופעת הבריחה מהקור.
4. בדרך כלל, אחסון קר טרומי קטן משתמש בלוחות בידוד. בעת שימוש במחסן הקירור, מנע אחסון של כמות גדולה של קרח ומים על הקרקע. אם יש קרח, אל תשתמש בחפצים קשים כדי להכות אותו במהלך הניקוי כדי לפגוע בקרקע.
5. בהפעלה הראשונית של היחידה יש להקפיד תמיד על מפלס השמן והחזרת המדחס ועל ניקיון השמן. אם השמן מלוכלך או מפלס השמן יורד, יש לפתור זאת בזמן כדי למנוע שימון לקוי.
6. נקה את מצנן האוויר לעתים קרובות כדי לשמור אותו במצב חילופי חום טוב. בדוק אם המנוע והמאוורר מסתובבים בצורה גמישה. אם יש סתימה, הוסף שמן סיכה; אם יש חיכוך חריג, החלף את המיסב מאותו דגם ומפרט כדי לנקות את הלכלוך על להבי המאווררים, הסלילים ומגשי המים. עבור יחידת הצ'ילר, יש לבדוק את הקבל לעיתים קרובות, אם יש בעיה של אבנית, יש להסיר את האבנית בזמן.
7. עבור המאייד, בדוק את מצב ההפשרה לעיתים קרובות כדי לראות אם ההפשרה יעילה בזמן, מה שישפיע על אפקט הקירור ויגרום לנוזל חזרה למערכת הקירור.
8. צפה לעתים קרובות במצב הפעולה של המדחס; בדוק את טמפרטורת הפריקה שלה, והקדיש תשומת לב מיוחדת למצב ההפעלה של המערכת במהלך פעילות עונתית, והתאם את טמפרטורת אספקת הנוזל והעיבוי של המערכת בזמן.
9. טכנאי קירור בודקים ומתחזקים את המדחס אחת לשנה. בדוק את מפלס שמן המדחס ואת צבע השמן. אם מפלס השמן נמוך ממצב 1/2 של זכוכית הראייה, יש לברר את הסיבה לדליפת השמן ולבטל את התקלה לפני מילוי שמן סיכה; אם השמן שינה את צבעו, יש להחליף לחלוטין את שמן הסיכה. בדוק אם יש אוויר במערכת הקירור, אם כן, שחרר אוויר.
10. בדוק תדיר ואשר האם המתח של ספק הכוח עומד בדרישות. המתח צריך להיות 380V±10 אחוז (תלת פאזי ארבעה חוטים). כאשר ציוד אחסון קר אינו בשימוש זמן רב, יש לנתק את אספקת החשמל הכוללת של אחסון הקירור הטרי, ולהגן על ציוד האחסון מפני לחות וזיהום על ידי חומרים אחרים כגון אפר.
11. בדקו באופן קבוע האם צינורות החיבור של יחידת הקירור וצינורות החיבור על השסתומים יציבים, והאם יש נזילת קירור (יופיעו כתמי שמן באזור הדליפה הכללית).
