1. תהליך השינוי והעיקרון של מחזור מערכת הקירור כגון מכונת קרח
לאחר שהמדחס של מייצר הקרח מסיים את תהליך הדחיסה, אדי הקירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה נפרק לתוך המעבה. החום במעבה נספג באוויר החיצוני ומחליף חום עם האוויר להשלמת תהליך "שחרור החום", כלומר שחרור אדים בלחץ גבוה בחום. הקיטור המעובה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה מתעבה בהדרגה לנוזל בלחץ גבוה, ובכך משלים את תהליך העיבוי.
נוזל הקירור הנוזלי בלחץ גבוה שהצטבר בתחתית המעבה ובמייבש המסנן זורם לתוך הצינור הנימים לאחר ייבוש וסינון על ידי מייבש המסנן, ועובר בתעלה הקטנה של הצינור הנימים כדי להשיג את מטרת החנק. לאחר שהנוזל בלחץ גבוה מפחית בהדרגה את הלחץ ואת קצב הזרימה בצינור הנימים הנכנס למאייד (חלק הקירור בקופסת ההקפאה של המקרר), הופך נוזל הקירור הנוזלי בלחץ גבוה למצב נוזלי בלחץ נמוך, ובכך השלמת תהליך המצערת.
הנוזל בלחץ הנמוך לאחר המצערת מחליף חום עם החום בקופסה במאייד להשלמת תהליך "ספיגת החום". כאשר נוזל הקירור בלחץ נמוך עובר חילופי חום במאייד, מתרחשת רתיחה, ונוצרים אדים בעת הרתיחה, כך שהקירור הנוזלי בלחץ נמוך הופך לאדים בלחץ נמוך, ומשלים את תהליך האידוי.
גז הקירור המאוד (הרותח) בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך (אדים) נשאב פנימה על ידי המדחס ונדחס במדחס כדי להמיר את האדים בלחץ נמוך ובטמפרטורה נמוכה לאדי קירור בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה, ובכך להשלים את תהליך הדחיסה.
דחיסה, עיבוי, מצערת ואיוד הם ארבעת התהליכים העיקריים ליצירת מערכת קירור שלמה. מחזור זה חוזר על עצמו כדי להפחית ללא הרף את הטמפרטורה במחסן הקיר ולהשיג את מטרת הקירור. זהו תהליך השינוי של הקירור במערכת הקירור במחזור. עִקָרוֹן.
2. "קירור-על" ו-"חימום-על"
מה שנקרא "קירור-על" הוא להעביר את הנוזל הרווי המעובה דרך מכשיר מסוים (כגון תת-מצנן) ושיטה (או מידה) לקרר אותו מחדש כך שהטמפרטורה שלו תהיה נמוכה יותר מטמפרטורת הרוויה תחת לחץ העיבוי, שהוא שנקרא סופר-קירור. השווה את טמפרטורת הנוזל לפני התת-קירור עם הטמפרטורה שלאחר התת-קירור, וההבדל הוא "דרגת תת-קירור".
תת-קירור נועד להפחית את גז ההבזק שנוצר במהלך החנקת נוזל הקירור לפני הצערה, להפחית את הנפח הספציפי שתפוס על ידי גז ההבזק, ולהגדיל את קיבולת הקירור של היחידה; במקביל, זה גם מגביר את חום-העל של הגז החוזר. ישנם יתרונות מסוימים להגנה על המדחס מפני פעולת שבץ רטוב.
במערכות קירור גדולות יותר של מכונות קרח, על מנת להפחית את טמפרטורת נוזל הקירור הנכנס לשסתום המצערת, להפחית את גז הבזק שנוצר במהלך או לאחר המצערת, ולשפר כראוי את יעילות הקירור, תכנון התהליך נמצא באחסון לאחר מיכל הנוזל. (המערכת המשתמשת בשסתום המצערת למצערת חייבת להיות בעלת מאגר נוזלים), מותקן מכשיר מיוחד לקירור-על. סוג המבנה שלו הוא סוג מעטפת, סוג ריסוס וכו'. העיקרון הוא להשתמש במי קירור שהטמפרטורה שלהם נמוכה מזו של הנוזל הרווי לאחר העיבוי כדי להתקרר שוב (כגון מי באר עמוק). בדרך כלל, ניתן להוריד את הטמפרטורה ב-3 עד 5 מעלות מאשר לפני הקירור (כלומר, מידת הקירור המשנה היא 3~5 מעלות). יש גם כמה מערכות קירור פלואור קטנות, כמו אחסון קר קטן. למרות שאין תת-מצנן מיוחד, צינור אספקת הנוזל וצינור האוויר החוזר עטופים יחד לבידוד, והטמפרטורה הנמוכה של צינור האוויר החוזר משמשת להורדת טמפרטורת הנוזל בצינור אספקת הנוזל. קטע של צינור אספקת נוזל ושסתום התפשטות מותקנים ישירות במחסן כדי לעבור דרכו ולהשיג את מטרת הקירור המשנה לאחר הקירור מחדש, ובכך לשפר את יעילות הקירור. במקביל, הטמפרטורה של צינור האוויר החוזר מחוממת כדי למנוע מהמדחס לשאוף אדי לחות מוגזמים ופטיש נוזלי אפשרי.
מערכת המצערת הנימים. הצינור הנימי וצינור ההחזרה (צינור היניקה) משולבים ומופעלים יחד. חלקם מרותכים זה לזה, שרוולים בשרוול דבק חם, עוברים דרך צינור ההחזרה ומפותלים סביב צינור ההחזרה. חלקם עוברים את הצינור הנימים או את צינור אספקת הנוזל ישירות בקופסה. הצינור הנימי מחליף חום עם צינור האוויר החוזר, כך שנוזל הקירור הנוזלי לפני המצערת ואדי הקירור בטמפרטורה הנמוכה בצינור האוויר החוזר מחליפים חום ומקוררים כדי להשיג תת-קירור, מה שיכול להפחית את מדחס ההשפעה הנוזלי שעלול להיגרר. בצינור האוויר החוזר. יחד עם זאת, הוא יכול להשיג את המטרה של קירור משנה של נוזל הקירור הנוזלי לפני המצערת. אם הקבל מוגדל בכוונה, אפשר גם להשאיר מקום לקירור שוב ולתת קירור. עם זאת, זה לא נעשה בעיצוב סטנדרטי. השיקול הוא למזער את הנפח והמשקל הכוללים ולהפחית את עלויות הייצור. עבור מערכות מצערת קפילריות קטנות או מיקרו, לא יתווסף תת-מצנן מיוחד.
הקיטור שהטמפרטורה שלו גבוהה מטמפרטורת הרוויה בלחץ מסוים נקרא קיטור מחומם-על. טמפרטורת הקיטור בצינור הפליטה של מדחס הקירור גבוהה בדרך כלל מטמפרטורת הרוויה, ולכן היא שייכת לקיטור מחומם-על, הנקרא "חום-על-פליטה".
בשל אורך ומידת בידוד החום של צינור החזרת האוויר (צינור היניקה), האדים בצינור מועברים החוצה ומחוממים. תופעה זו נקראת "התחממות יתר באינהלציה" או "התחממות יתר של הצינורות". סוג זה של התחממות יתר יגדיל את טמפרטורת היניקה של המדחס ויגדיל את הנפח הספציפי של קיטור היניקה, וכתוצאה מכך ירידה ביכולת הקירור ליחידת נפח וירידה ביכולת הקירור של המדחס, דבר הפוגע בקירור. מחזור. "התחממות יתר מזיקה". לכן, נדרש כי צינור היניקה חייב להיות מבודד היטב, ולקצר ככל האפשר את אורך צינור היניקה כדי להפחית את התחממות יתר המזיקה הזו.
במערכת קירור פלואור המשתמשת בשסתום התפשטות, דרגת חום-העל משמשת להתאמת מידת הפתיחה של שסתום ההתפשטות התרמית. תופעה זו נקראת "התחממות יתר מועילה". באופן דומה, חום-העל שנוצר מאדי הפלואור לאחר חימום חוזר הוא גם חום-על מועיל.
ההבדל בין טמפרטורת הרוויה לפני התחממות יתר לטמפרטורת הרוויה לאחר התחממות יתר נקרא דרגת התחממות יתר.
