1. טכנולוגיית החזרת שמן מפלט
המפלט הוא מכשיר מכני נוזלי המשתמש בזרימת נהיגה בלחץ גבוה ובמהירות גבוהה (זרימה ראשונית) כדי להוציא ולמצוץ נוזל אחר (זרימה משנית). במערכת החזרת השמן של המפלט, אדי קירור בלחץ גבוה נשאב מצד הפליטה של המדחס למפלט, והמבנה המיוחד שלו משמש לניצול הנוזל המעורב העשיר בשמן סיכה וקירור נוזלי מהמיקום המתאים של המאייד ואז מעורבבים במדחס או לצינור היניקה. מקור הכוח של החזרת שמן המפלט מגיע מאפקט היניקה הנוצר על ידי הפרש הלחץ בין לחץ הפליטה ללחץ היניקה, כך שאין צורך להעלות את מיקום המאייד.
עבור צ'ילרים המשתמשים בהחזרת שמן מפלט, ניתן להגדיר שסתומי סולנואיד ושסתומי זווית בצינור מקור החשמל כדי להתאים את נפח החזרת השמן הנדרש על ידי שליטה בקצב הזרימה הראשוני. במקביל, יש לקבוע פילטר יבש על צינור מיצוי השמן של המאייד כדי למנוע כניסה של זיהומים למדחס, ויש להגדיר זכוכית ראייה כדי לצפות במצב החזרת השמן. מקור הכוח של החזרת שמן המפלט אינו מוגבל לפליטה בלחץ גבוה של המדחס. זה יכול גם להשתמש במקרר הנוזל בלחץ גבוה בתחתית הקבל, שמן השיכה בלחץ גבוה בתחתית מפריד השמן הראשוני, ואפילו היניקה כמקור כוח המפלט. שיטת החיבור הספציפית שונה במקצת.
2. טכנולוגיית החזרת נפט ישירה
החזרת נפט ישירה היא שיטת החזרת שמן פשוטה יותר. זה לא דורש כוח מניע נוסף, אלא מאפשר לייק את הקצף של הקירור ושמן סיכה ישירות למדחס לאחר הטיפול. מכיוון שהמדחס ישאף יותר מדי קצף, הוא יגרום לבעיות דחיסה נוזלית, כך שהשליטה בנפח השמן החוזר חשובה מאוד.
שיטות בקרת זרימת הקירור התואמות את טכנולוגיית החזרת הנפט הישירה כוללות לוחות פתח מצערת ומצערת מעורבת. ללא קשר לשיטה בה נעשה שימוש, מטען הקירור והמיקום היחסי של הקבל והמאייד של היחידה חשובים מאוד. נטילת מצערת מעורבת כדוגמה, מתווסף שסתום התפשטות אלקטרונית בנוסף לצלחת פתח המצערת כדי לאתר ישירות את טמפרטורת הפליטה של המדחס. כאשר המדחס שואף יותר מדי קירור נוזלי, טמפרטורת הפליטה תיפול, מה שמצביע על כך שרמת הנוזל גבוהה מדי והקרר קירור באספקה יתר; לעומת זאת, זה מצביע על כך שרמת הנוזל צנחה ויש להגדיל את אספקת הנוזל של המאייד. מערכת ניטור זו משפרת עוד יותר את האמינות של מערכת החזרת הנפט הישירה. בהשוואה לשתי השיטות הראשונות, שיטת החזרת השמן הישירה נמנעת מבעיה של בזבוז קירור נוזלי וצריכת אנרגיית קירור בלחץ גבוה, וניתן להשתמש במלוא גז הפליטה של המדחס לקירור. אם בתוספת יציאת אספקת אוויר ביניים ועיצוב מחליף חום טוב, ישפרו משמעותית את ביצועי היחידה.
3. החזרת שמן הכבידה
ליבת החזרת שמן הכובד היא להוביל את הקירור הנוזלי העשיר בשמן סיכה מהמיקום המתאים של המאייד על ידי הרמת מיקום המאייד. בעזרת כוח המשיכה הטבעי הנוצרת על ידי הפרש הגובה, הקירור העשיר בשמן זורם בצורה חלקה אל מחליף החום מחזיר השמן ומחליף חום עם הקירור הנוזלי בטמפרטורה גבוהה מהקבל. תהליך זה לא רק משפר את קירור העל של המקרר הנוזלי ומשפר את יכולת הקירור של היחידה, אלא גם מתאדה בהצלחה את החלק הנוזלי של המקרר הנוזל העשיר בשמן למצב גזי ואז נכנס למדחס.
מנקודת המבט של בקרת זרימת קירור, המפתח להצלחת מערכת החזרת שמן הכובד טמון בבחירת מיקום מיצוי השמן במאייד ובבקרת מפלס הנוזל בפעולה בפועל. מיקום מיצוי השמן משפיע ישירות על אפקט החזרת השמן, והאם רמת הנוזל יכולה להסתגל למיקום מיצוי השמן הוא הגורם שקובע את ההצלחה או כישלון החזרת השמן. לפיכך, שליטה מדויקת ברמת הנוזל (כלומר, זרימת קירור) חשובה במיוחד. שיטות בקרת זרימת הקירור העיקריות התואמות את מערכת השמן החזרת כוח הכבידה כוללות שסתומי צף בלחץ גבוה או בלחץ נמוך, ושסתומי התפשטות אלקטרוניים המשתמשים בחיישני רמת נוזל או מאייד כאותות בקרה.
